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液压系统布管时应注意的问题
液压系统管路的铺设位置应便于支管的连接和检修，并应靠近设备或基础。布管时应注意以下事项。
①设备上的配管应布置成平行或垂直方向，注意整齐，管子的交叉要尽量少。
②平行或交叉的管子之间，需有lOmm以上的空隙。为了方便拆装管路接头和安装管夹，以及防止管路振动相互传导，管路之间应该留有lOmm以上的间隙。
③配管不能在圆弧部分接合，必须在平直部分接合。
④细的管子应沿着设备主体、房屋及主管道布置。
⑤在安装管道时，整个管线要求最短，转弯数量少，尽量减少上下弯曲，并保证管道的伸缩变形。在有活接头的地方，管道的长度应能保证活接头的安装。系统中任何一段管道或管件应能自由拆装，而不影响其他元件。为了减小液流的局部阻力损失，应减小接头尤其减少直角弯头数量。
⑥在管路适当地方应设置测压孔，以便检查，对于液压系统应能测量出各工作位置的压力情况，因此通常在一些适当的管路位置设置测压点，接入测压接头以便检查。
⑦管路的最高部分应设有排气装置，以便启动时放掉管路中的空气。液压系统在安装、维修及长期停工过程中都会造成气体的渗入。由于气体有很大的可压缩性，尤其存积在压力管及吸油管路中，对系统的危害最大，会使运动部件产生爬行，使系统产生冲击、振动、噪声及发热等一系列故障，所以应在压力管路高点设置排气接头，将管路中存积的气体排出。
⑧油管配置后应进行酸洗。系统油路预配管后，应将油管拆下来进行酸洗，以便清除铁锈及杂质，酸洗时螺纹处必须涂耐酸材料。
⑨全部管路应进行二次安装。第一次为试安装，将管接头及法兰点焊在适当的位置上，当整个管路确定后，拆下来进行酸洗或清洗，然后干燥、涂油、进行试压。最后安装时不准有砂子、氧化铁皮、铁屑等污物进入管路及元件内。
⑩为了保证外形美观，一般焊接钢管的外表面要全部喷面漆，主压力管路一般为红色，控制管路一般为橘红色，回油管路一般为蓝色或浅蓝色，冷却管路一般为黄色。
应当指出的是：随着技术的进步，生产周期日益减少，采用卡套式接头和经酸洗磷化处理过的钢管组成的连接件所连接的液压系统，无需再经过上述复杂的二次安装，根据实际需要，将钢管弯曲成形并截断将毛刺清理后，可在安装后直接试车。
①设备上的配管应布置成平行或垂直方向，注意整齐，管子的交叉要尽量少。
②平行或交叉的管子之间，需有lOmm以上的空隙。为了方便拆装管路接头和安装管夹，以及防止管路振动相互传导，管路之间应该留有lOmm以上的间隙。
③配管不能在圆弧部分接合，必须在平直部分接合。
④细的管子应沿着设备主体、房屋及主管道布置。
⑤在安装管道时，整个管线要求最短，转弯数量少，尽量减少上下弯曲，并保证管道的伸缩变形。在有活接头的地方，管道的长度应能保证活接头的安装。系统中任何一段管道或管件应能自由拆装，而不影响其他元件。为了减小液流的局部阻力损失，应减小接头尤其减少直角弯头数量。
⑥在管路适当地方应设置测压孔，以便检查，对于液压系统应能测量出各工作位置的压力情况，因此通常在一些适当的管路位置设置测压点，接入测压接头以便检查。
⑦管路的最高部分应设有排气装置，以便启动时放掉管路中的空气。液压系统在安装、维修及长期停工过程中都会造成气体的渗入。由于气体有很大的可压缩性，尤其存积在压力管及吸油管路中，对系统的危害最大，会使运动部件产生爬行，使系统产生冲击、振动、噪声及发热等一系列故障，所以应在压力管路高点设置排气接头，将管路中存积的气体排出。
⑧油管配置后应进行酸洗。系统油路预配管后，应将油管拆下来进行酸洗，以便清除铁锈及杂质，酸洗时螺纹处必须涂耐酸材料。
⑨全部管路应进行二次安装。第一次为试安装，将管接头及法兰点焊在适当的位置上，当整个管路确定后，拆下来进行酸洗或清洗，然后干燥、涂油、进行试压。最后安装时不准有砂子、氧化铁皮、铁屑等污物进入管路及元件内。
⑩为了保证外形美观，一般焊接钢管的外表面要全部喷面漆，主压力管路一般为红色，控制管路一般为橘红色，回油管路一般为蓝色或浅蓝色，冷却管路一般为黄色。
应当指出的是：随着技术的进步，生产周期日益减少，采用卡套式接头和经酸洗磷化处理过的钢管组成的连接件所连接的液压系统，无需再经过上述复杂的二次安装，根据实际需要，将钢管弯曲成形并截断将毛刺清理后，可在安装后直接试车。
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